南海文昌气田群中心平台

南海文昌气田群中心平台,应用我公司LMU桩腿对接缓冲装置和DSU上部支撑装置,打破国外技术垄断

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保定乐凯大街转体斜拉桥

保定乐凯大街转体斜拉桥,世界转体跨度最大、转体吨位最重的斜拉桥

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夷陵长江大桥-盆式橡胶支座

夷陵长江大桥工程获2002年“鲁班奖”,2004年获“詹天佑杯”,李鹏亲自为大桥提名。

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京沪高铁-高铁支座

图为京沪高速铁路上的南京大胜关长江大桥,号称京沪高速铁路上的“第一桥”。 目前正在建设的京沪高速铁路,是世界第一条时速最高、里程最长的高铁客运干线。它于2008年4月开工建设,2012年建成通车。该高铁的建设,使从北京到上海的直达时间缩短到5个小时,比目前的京沪动车组运行时间还缩短约一半。 2008年11月,在京沪高速铁路桥梁支座采购招标中,我公司共有2亿多元的桥梁支座产品中标,成为该工程的重要建设单位之一。

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拉萨河特大桥-铸钢铰轴支座

令世界瞩目的青藏铁路,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,对工程建设有许多特殊的要求,尤其是冻土层,对桥梁支座的要求更高、更特殊。不仅在国内举国关注,在海外也引起极大反响。外国媒体纷纷称赞说“这条铁路正是中国的‘敢为’(敢干)精神的最佳例证”,“世界屋脊上的铁路”,赞扬青藏铁路是“史无前例的工程 ”等等。 图为青藏铁路线上最重要的一座大桥——拉萨河特大桥,型似哈达,是圣城拉萨的特殊贺礼。这座大桥2006年7月1日,使用我公司铰轴铸钢支座建设。

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京津城际客运专线-调高支座

这是我国第一条具有完全自主知识产权的准高速铁路。它在节能环保、运营时速以及舒适度等多个方面均站在世界高速铁路的前沿,成为显示自主创新实力的“国家名片”。 在这条铁路线上,我公司的授权新产品——TGPZ客运专线专用调高支座,有1.5亿元应用在该工程上。

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汕头海湾大桥-XF桥梁伸缩装置

1994年,在汕头海湾大桥的建设采购国际招标中,我公司开发研制的国内首家XFⅡ-160型桥梁伸缩装置,一举击败国际巨头,国内第一家首次中标,一举结束了我国大型桥梁伸缩装置依赖进口的历史,为我国这一行业自主生产开创了历史新纪元。15年来,该大桥依然熠熠生辉,同时桥梁伸缩装置在我们国家也得到了突飞猛进的发展。 当时国家主席江泽民亲自为大桥题写桥名、亲自前往现场出席奠基典礼并亲自启动开工按钮。

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商杭高速铁路 喜中亿万大单

在商杭高速铁路竞标中,我公司中标支座类产品106208386元。商杭高速铁路(商丘-杭州)又名商杭高铁、商杭客运专线,是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路,经过河南、安徽、浙江三个省份,起自郑徐高铁商丘站,经过阜阳、合肥、芜湖,终至宁杭高铁杭州东站。商杭铁路预计2020年11月1日正式开通运营。

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