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新建福厦铁路太城溪特大桥转体球铰支座竣工

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  • 发布时间:2020-11-20 15:36
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新建福厦铁路太城溪特大桥转体球铰支座竣工

【概要描述】  时值国庆中秋佳节,我公司生产制造的重器:380000kN转体球铰支座,成功安装在新建福厦铁路太城溪特大桥上,应用到国家建设当中。

  太城溪主桥结构采用(95+125)m不对称独塔斜拉桥转体体系设计,主桥长221.3m,全宽17.2m,索塔为钢筋混凝土结构,塔柱桥面以上高60m,塔柱采用矩形实体截面,主塔墩底设转体系统,上、下转盘之间设球铰,其转体结构采用了我公司自主设计制造的380000kN转体球铰支座。

 

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  时值国庆中秋佳节,我公司生产制造的重器:380000kN转体球铰支座,成功安装在新建福厦铁路太城溪特大桥上,应用到国家建设当中。

  太城溪主桥结构采用(95+125)m不对称独塔斜拉桥转体体系设计,主桥长221.3m,全宽17.2m,索塔为钢筋混凝土结构,塔柱桥面以上高60m,塔柱采用矩形实体截面,主塔墩底设转体系统,上、下转盘之间设球铰,其转体结构采用了我公司自主设计制造的380000kN转体球铰支座。

  本球铰支座分上下两片,球面投影直径φ6m,整体外形为直径φ7m,外形之大,自身重量尤为罕见,结构形式与一般普通球铰结构差异很大,在设计、生产以及后期运输安装上存在很多难点。

  我公司技术部、品控部、生产部、计划部、采购部、成品部等各部门同心协力,提前多次开会研讨方案,在保证工作进度与质量的前提下,对该球铰进行了优化设计生产:如球铰面板的拼焊方式,下球铰的封板灌浆结构,滑板的镶嵌方式,球铰的翻转方法,上下球铰的分体运输等等,为后期的生产加工、运输提供了可行性方案支持。

  本球铰支座安装在主塔底部,滑道、下球铰与下承台相连,撑脚、上球铰与上转盘相连。上球铰抛光面与下球铰四氟滑板相贴合形成摩擦副,撑脚悬于滑道上方,跟随上转盘一同转动,起到保险腿的作用,再通过外部的牵引设备提供动力,从而完成桥梁转体。

  安装过程中,我公司人员积极配合项目施工进度,时刻坚守在施工现场,提供实际可行的安装方案,按照“进行一步,检查一步”的原则,高标准要求安装完成转体球铰支座。其中,此次施工难点在于安装下球铰的安装定位,由于下球铰自重就有52吨,加上桥墩承台为20m*23m面积大,需要将下球铰吊到承台正中央,还要进行细微调整,吊车所要摆动的力臂就随之加大,我公司人员提前与项目沟通,需提前联系吊车技术人员勘察现场,预定合适的大吨位吊车,确定吊车的进场具体时间,以保证安装进度。并将需两天完成的工作集中缩短到一天,减少了大吨位吊车的使用时间,进而降低了安装成本。

  随着上球铰的水平调整结束,本球铰支座与2020年10月12日顺利安装完成。

  继已成功应用在保定乐凯大街南延工程中的400000kN转体球铰之后,该球铰支座成为我公司又一特大转体样本,为我公司的转体业绩书写上重重的一笔,为我公司后期再次生产大吨位支座提供了经验,更是为以后公司业务签订特大吨位的转体球铰合同提供了谈资和业绩保证。

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