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京沪高铁-高铁支座

  • 分类:工程实例
  • 作者:xjgf
  • 来源:本站原创
  • 发布时间:2019-10-13 17:08
  • 访问量:45

京沪高铁-高铁支座

【概要描述】图为京沪高速铁路上的南京大胜关长江大桥,号称京沪高速铁路上的“第一桥”。目前正在建设的京沪高速铁路,是世界第一条时速最高、里程最长的高铁客运干线。它于2008年4月开工建设,2012年建成通车。该高铁的建设,使从北京到上海的直达时间缩短到5个小时,比目前的京沪动车组运行时间还缩短约一半。2008年11月,在京沪高速铁路桥梁支座采购招标中,我公司共有2亿多元的桥梁支座产品中标,成为该工程的重要建设单

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      图为京沪高速铁路上的南京大胜关长江大桥,号称京沪高速铁路上的“第一桥”。 目前正在建设的京沪高速铁路,是世界第一条时速最高、里程最长的高铁客运干线。它于2008年4月开工建设,2012年建成通车。该高铁的建设,使从北京到上海的直达时间缩短到5个小时,比目前的京沪动车组运行时间还缩短约一半。 2008年11月,在京沪高速铁路桥梁支座采购招标中,我公司共有2亿多元的桥梁支座产品中标,成为该工程的重要建设单位之一。
      南京大胜关长江大桥号称京沪高速铁路上的“第一桥”,距南京长江三桥上游仅1.55公里,南京长江大桥上游约20公里处。全长约9270m,为六跨连续钢桁拱桥,主跨2×336m,连拱为世界同类桥梁最大跨度,桥上按六线布置,分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线;其中京沪高速铁路设计时速达300公里,沪汉蓉铁路为I级干线,客货共线,客车设计行车时速是200公里,南京地铁行车时速是80公里。三个主墩的两侧各60m范围内为4个15m节间,其余的节间长均为12m,竖杆呈竖直设置。由于桥面有竖曲线,要兼顾拱跨结构的对称性,近7#中主墩的两个节间调整到15.72m,其余节间长仍为12m。
      工程总投资45.6亿元,工期从2006年7月到2009年11月,2010年通车。
      2008年11月,在京沪高速铁路土建工程支座采购招标中,我公司共有2亿多元的桥梁支座产品中标,成为该工程的重要建设单位之一。

京沪高铁-高铁支座

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